廠區介紹

廠區：台灣南投市

公司名稱：上緯興業股份有限公司

最大產能：樹脂類59,000 噸/年

面積：12,000 米平方

服務項目：環保耐蝕材料及環保綠能材料之生產與銷售

廠區：上海市松江工業區

公司名稱：上緯新材料科技股份有限公司

最大產能：樹脂類40,000 噸/年

面積：15,428 米平方

服務項目：環保耐蝕材料及環保綠能材料之生產與銷售

廠區：天津漢沽現代產業區

公司名稱：上緯(天津)風電材料有限公司

最大產能：樹脂類80,000 噸/年

面積：25,000米平方

服務項目：環保綠能材料之生產與銷售

廠區：江蘇省阜寧縣高新技術產區

公司名稱：上緯(江蘇)新材料有限公司

最大產能：樹脂類220,000 噸/年

面積：70,000米平方

服務項目：環保耐蝕材料及環保綠能材料之生產與銷售

廠區：馬來西亞柔佛州丹絨朗薩工業區

公司名稱：上緯(馬)有限公司

最大產能：樹脂類70,000 噸/年

面積：8,000 米平方

服務項目：環保耐蝕材料之生產與銷售

 

他選擇進入光男企業，工作能力好，沒幾年就拔擢為總經理。

「光男老闆希望公司要做『最大』，但我希望做『最好』。」懷有自己的理念，一九八二年，洪進山離開光男創業，和工研院合作研發碳纖維技術。

但營收過度集中還是不爭的事實，所以一五年起波力陸續開拓新業務，包括在中國建立體育館、在台中投資潛水飯店潛立方；同時，也投入碳纖維材料應用的熱門領域——汽車市場，研發碳纖維汽車輪圈，這也是商機所在。

但這一試才知道有多難，首先是建築技術難度超高，他們找來義大利Y-40這家打造出全球最深達40公尺潛水泳池的建築團隊，規畫出一座7層樓深，必須有多達2,500噸的水才能填滿的潛水池，透過獨特的循環過濾系統，每月只消耗約一池家用浴缸的水，還能保持恆溫，台灣施工團隊面對前所未見的水壓、過濾與防水挑戰，很多建材與設備也須從國外進口。

全球首家潛水旅館 潛立方今日(2017/02/19)正式開幕

但由於強調運動體驗，走平價策略，回收期長。像潛水飯店，僅有30間房間，人均住宿單價為1千元，賺錢主力是潛水體驗，但人均收費也僅約2,500元，就算經營團隊最終達成每年能吸引3萬人次來潛水，目前最快也要花5年回收。

羽球拍自有品牌Bonny在中國大陸市佔率約8%，並跨入羽球館的經營，旗下Bonny球館將於2016年在浙江開幕，該場館包括羽球場、室內網球場、泳池與攀岩，佔地約4000坪，將是浙江唯一複合式運動中心，且公司也將在該場地增建碳纖維生產線。

Bonny 桐鄉波力運動旗艦館 : 桐鄉波力運動旗艦館羽球館含15片標準羽毛球場地和5片VIP場地。  場地淨高12米，所有羽毛球場地均採用國際標準鋪設： 8cm龍骨木地板+5.0mm厚度PVC地膠；每片場地間隔2米，在4.5m高度架設不炫光梯形LED專利排燈，照度均勻，達國際標準。Bonny波力運動旗艦館是桐鄉最具規模的運動中心。结合了游泳、健身私教、羽球、網球及籠式足球等運動，另有地道台灣料理餐廳。一條龍式的服務適合親子及商務活動。

而另一場館成都館方面，與當地政府合作BOT案模式，公司投資約1,400萬人民幣，除可推廣公司自有品牌產品外，也可轉取廣告效益。

憑藉過去鑽研的碳纖維技術，波力研發汽車輪圈商品僅約四年半，兩年前開發出全碳纖維汽車輪圈，去年再開發出外圈碳纖維、內圈鋁合金的碳鋁輪圈，並進行密集測試。

為什麼波力要切入汽車輪圈？除了客戶集中度高的危機感，促使要開拓新領域之外，就是看好汽車碳纖維零組件商機。在汽車輕量化趨勢下，汽車領域碳纖維應用將快速成長。全球最大碳纖維製造廠日本東麗的研究顯示，一一年，全球汽車領域碳纖維產品僅兩千噸，預計二○年將達一萬五千噸，近十年成長超過六倍。

兩年前開始和波力產學合作的台灣師範大學企業管理學系副教授張佳榮，也對波力的技術感到驚豔，他說波力自有羽球拍品牌「Bonny」，去年曾推出全球最輕的六十八公克羽球拍。波力三十年來在碳纖維複合材料技術持續創新，成為跨入汽車輪圈的一大優勢。

雖然波力在曲棍球桿是大王，但在汽車輪圈是新手，先從門檻較低的改裝市場切入，已經與中國汽車改裝零組件廠安馳鋁合金車輪洽談合作，洪進山透露，目前也正與一家北美改裝市場經銷商洽談。

「德國第三方檢測單位TUV八十萬公里的高端測試，第一家通過的碳鋁輪圈就是我們。」洪進山說。碳鋁輪圈的重量比全金屬輪圈少三成，又比全碳纖維成本低；一顆全碳纖維輪圈價格一萬美元、全鋁三千美元，波力的碳鋁輪圈價格將介於兩者間。近期波力取得全球汽車檢驗認證「IATF 16949」後，只要品質穩定，馬上就會出貨中國市場。

三十七年來，波力靠球具立足國際市場，洪進山認為下個成長動能就來自汽車輪圈。

波力在台中已投資亞洲第一座潛水旅館「潛立方」，持股45%，重慶華僑城專案則是波力在中國投資的第一個潛水館，全案已訂第2季動工，目標2022年完工營運。

波力指出，這幾年開發汽車碳鋁輪圈，去年11、12月合計出貨200多顆汽車碳鋁輪圈，搶攻大陸售服市場，波力第一階段購置2台機台，年產六千顆汽車碳鋁輪圈，今年規劃購入10機台，年產能拉高至3萬顆，疫情影響目前只新增2台機器設備，尚未全數到位。新增汽車碳鋁輪圈增添營運動能，全年營運追求比去年成長。

2020-01-17 經濟日報 記者宋健生/台中報導

碳纖維複合材料廠波力-KY（8467）總經理洪進山昨（16）日表示，波力跨足汽車產業的碳纖維汽車輪圈，目前接單順利，生產設備預計3月可增至10台，達到月產萬顆的目標，為今年營運挹注成長動能。

另外，波力董事會去年底通過投資人民幣6,700萬元（約新台幣2.8億餘元），發展波力城潛重慶華僑城專案，洪進山說，全案已訂第2季動工，目標2022年完工營運。目前此案將以合資方式經營潛水體驗、潛水教學、潛水旅遊及商城管理等，並開發綜合周邊業務，波力擁有經營主導權。

波力在台中已投資亞洲第一座潛水旅館「潛立方」，持股45%，重慶華僑城專案則是波力在中國投資的第一個潛水館。而配合相關產能提升與投資計畫，波力預計第2季將發行3億元可轉債。波力昨天股價以66.7元、上漲0.6元作收。

波力為全球最大碳纖維冰上曲棍球桿廠，去年合併營收14.37億元、年減3.2%；前三季合併稅後淨利1.19億元、年增15.7%，每股稅後純益2.42元。

波力碳纖維汽車輪圈去年中通過認證，但因中國於10月才通過車輛可以在異地進行檢驗，新式序號產品不用回到原先地區檢測，因此輪圈客戶為配合新法規，遞延至11月出貨改為新序號，波力也於同月開始少量出貨。

展望今年，波力碳纖維汽車輪圈將按原訂進度，逐步完成裝機及出貨，法人預期，第2季起產能可望看到明顯提升。

波力目前為全球唯一有能力量產碳加鋁輪圈的廠商，且包含德國、美國、中國的認證均已通過，因此擁有議價權，預估未來出貨價格將落在2,000-3,000美元間，屬於高毛利產品，將成為公司未來重要的營運動能。

洪進山認為，美國改裝車需求將持續成長，加上碳纖維輪圈可以有效減少車輪重量，對於降低油耗有很大幫助，因此看好未來輪圈的市場需求將穩定增溫。

5.20波力对羽球“爱”的宣言 ------五年内建成二十家羽球馆

中国经济迅猛发展，众人对于精神食粮的品质也愈发讲究，与友人一起运动流汗也逐渐成为一种时尚，不仅能为深厚的友谊牵线搭桥，也能为繁忙的办公室生活增添不少健康元素。

羽毛球运动本是一项适合室内的运动，外界的环境对于羽球的飞行有着千丝万缕的关系，无论是风速、风向还是场地都会影响正常水平的打球。羽毛球运动持续盛行的今天，舒适专业的羽球馆成了所有羽毛球爱好者的最佳选地。但中国之大，往往羽球场地一片难求的现象却比比皆是。
波力品牌引领潮流步伐，顺时代而行，早在2004年，波力就在湖北武汉开始了第一个羽球馆的经营，虽然只有六、七片场地，却积累了丰富的经验。2011年，拥有40片标准场地的波力成都球馆投入营运，因为有了经验丰富的专业经营团队，很快出现了供不应求的场面，虽然成都波力球馆有40片场地之多，但在下午5点后也只能接受预约才能进馆打球。

“安得场地千万片，天下羽友俱欢颜？”波力品牌总监洪硕宏提出了自己的理念：波力以制造业为主已持续32年；经营波力品牌拓展国内外市场已16年，要确保波力的永续经营，波力不但要有工厂制造、品牌销售，更要有消费服务！年轻决策者的智慧得到公司高层的一致赞同！2013年到2017年5年内，波力要在全国范围内建成20座运动馆，运动设施将引领当地潮流5年以上，结合游泳池、羽球馆、网球场、运动保健、精美餐饮，在波力运动馆，您可以带上家人足不出户就可运动休闲一整天！

“5.20”！就是波力对羽球“爱”的诺言，2013年伊始，波力正式开始了球馆的建设之路，2014年踏步进入第二个年头，各地体育馆顺利开工的号角一个个吹响，浙江桐乡波力总部综合馆、嘉兴运动公园波力羽球馆、安徽滁州波力体育馆、安徽巢湖波力羽球馆、山东滨州波力运动馆、山东德州波力运动馆都已在建；北京、河北、内蒙古、上海、南宁等地也都在积极洽谈中。一座座宏伟的建筑拔地而起，屹立在各大城市的一角，接受着风雨的考验，感受着世人啧啧的赞美，波力品牌的“花蕾”将如沐春风，开遍全国。
三年后，只要您留意，您会看到“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”的胜景！踏实肯干的波力人将完美呈现五年“爱的宣言”，牵手全国球友，让大红色的BONNY 红遍大江南北！

 

2020-01-17 經濟日報 記者宋健生/台中報導

 

碳纖維複合材料廠波力-KY（8467）總經理洪進山昨（16）日表示，波力跨足汽車產業的碳纖維汽車輪圈，目前接單順利，生產設備預計3月可增至10台，達到月產萬顆的目標，為今年營運挹注成長動能。

 

另外，波力董事會去年底通過投資人民幣6,700萬元（約新台幣2.8億餘元），發展波力城潛重慶華僑城專案，洪進山說，全案已訂第2季動工，目標2022年完工營運。目前此案將以合資方式經營潛水體驗、潛水教學、潛水旅遊及商城管理等，並開發綜合周邊業務，波力擁有經營主導權。

 

波力在台中已投資亞洲第一座潛水旅館「潛立方」，持股45%，重慶華僑城專案則是波力在中國投資的第一個潛水館。而配合相關產能提升與投資計畫，波力預計第2季將發行3億元可轉債。波力昨天股價以66.7元、上漲0.6元作收。

 

波力為全球最大碳纖維冰上曲棍球桿廠，去年合併營收14.37億元、年減3.2%；前三季合併稅後淨利1.19億元、年增15.7%，每股稅後純益2.42元。

 

波力碳纖維汽車輪圈去年中通過認證，但因中國於10月才通過車輛可以在異地進行檢驗，新式序號產品不用回到原先地區檢測，因此輪圈客戶為配合新法規，遞延至11月出貨改為新序號，波力也於同月開始少量出貨。

 

展望今年，波力碳纖維汽車輪圈將按原訂進度，逐步完成裝機及出貨，法人預期，第2季起產能可望看到明顯提升。

 

波力目前為全球唯一有能力量產碳加鋁輪圈的廠商，且包含德國、美國、中國的認證均已通過，因此擁有議價權，預估未來出貨價格將落在2,000-3,000美元間，屬於高毛利產品，將成為公司未來重要的營運動能。

 

波力-KY基於對於碳纖維的技術經驗，與中國AC安馳車輪聯盟合作開發，切入汽車碳纖維輪圈市場，外圍是碳纖、內圈是鍛造鋁圈，目前19吋到22吋，2019年第4季開始出貨百餘顆，而機台也從2台擴增到4台，預計將在2020年2月之前再增到10台機台，以一台機台3,000顆年產能來計算，2020年最多可達近30,000顆年產能。

 

洪進山認為，美國改裝車需求將持續成長，加上碳纖維輪圈可以有效減少車輪重量，對於降低油耗有很大幫助，因此看好未來輪圈的市場需求將穩定增溫。

 

2020-01-17 經濟日報 記者宋健生/台中報導

 

碳纖維複合材料廠波力-KY（8467）總經理洪進山昨（16）日表示，波力跨足汽車產業的碳纖維汽車輪圈，目前接單順利，生產設備預計3月可增至10台，達到月產萬顆的目標，為今年營運挹注成長動能。

 

另外，波力董事會去年底通過投資人民幣6,700萬元（約新台幣2.8億餘元），發展波力城潛重慶華僑城專案，洪進山說，全案已訂第2季動工，目標2022年完工營運。目前此案將以合資方式經營潛水體驗、潛水教學、潛水旅遊及商城管理等，並開發綜合周邊業務，波力擁有經營主導權。

 

波力在台中已投資亞洲第一座潛水旅館「潛立方」，持股45%，重慶華僑城專案則是波力在中國投資的第一個潛水館。而配合相關產能提升與投資計畫，波力預計第2季將發行3億元可轉債。波力昨天股價以66.7元、上漲0.6元作收。

 

波力為全球最大碳纖維冰上曲棍球桿廠，去年合併營收14.37億元、年減3.2%；前三季合併稅後淨利1.19億元、年增15.7%，每股稅後純益2.42元。

 

波力碳纖維汽車輪圈去年中通過認證，但因中國於10月才通過車輛可以在異地進行檢驗，新式序號產品不用回到原先地區檢測，因此輪圈客戶為配合新法規，遞延至11月出貨改為新序號，波力也於同月開始少量出貨。

 

展望今年，波力碳纖維汽車輪圈將按原訂進度，逐步完成裝機及出貨，法人預期，第2季起產能可望看到明顯提升。

 

波力目前為全球唯一有能力量產碳加鋁輪圈的廠商，且包含德國、美國、中國的認證均已通過，因此擁有議價權，預估未來出貨價格將落在2,000-3,000美元間，屬於高毛利產品，將成為公司未來重要的營運動能。

 

波力-KY基於對於碳纖維的技術經驗，與中國AC安馳車輪聯盟合作開發，切入汽車碳纖維輪圈市場，外圍是碳纖、內圈是鍛造鋁圈，目前19吋到22吋，2019年第4季開始出貨百餘顆，而機台也從2台擴增到4台，預計將在2020年2月之前再增到10台機台，以一台機台3,000顆年產能來計算，2020年最多可達近30,000顆年產能。

 

洪進山認為，美國改裝車需求將持續成長，加上碳纖維輪圈可以有效減少車輪重量，對於降低油耗有很大幫助，因此看好未來輪圈的市場需求將穩定增溫。

 

 

羽球拍主要競爭對手為Yonex(7906.JP)；冰上曲棍球桿競爭對手為Performance Sports Group Ltd (PSG.US) 。

 

2019/12/26 10:23 財訊快報 陳浩寧

 

【財訊快報／記者陳浩寧報導】波力-KY(8467)昨日公告將投資6700萬人民幣（約台幣2.87億元）發展波力城潛重慶華僑城專案，用以經營潛水體驗、潛水教學 、潛水旅遊、商城管理等，並開發綜合周邊業務。波力-KY表示，資金將分三年陸續到位，會以合資方式進行開發，但波力-KY將擁有經營主導權，占絕大多數股權。

 

波力-KY目前在台中已投資亞洲第一座潛水旅館「潛立方」，持股45%，而重慶華僑城專案則為在中國投資的第一個潛水館，波力-KY指出，投資目前僅經董事會通過，實際進度仍未有明確規劃，資金將分三年陸續到位，潛水館最快要到2022年才會完工。

 

除潛水館外，波力-KY在台中也投資最大羽球連鎖場館「大都會羽球館」，波力-KY表示，由於波力-KY自產自銷「BONNY」碳纖維羽球拍、羽球鞋等周邊產品，因此投資羽球連鎖場館為行銷的一環，可以藉此行銷公司產品，達到投資與宣傳的雙重效果。

 

 

鉅明為全球第4大高爾夫球桿頭代工廠，第一大客戶為全球市占率約4成的高爾夫球品牌大廠Taylor Made，占鉅明營收比重約8成。

 

鉅明擴廠 砸2.8億買地3,185坪土地，預計2022年完成建廠、投產，可為營運成長增新動能。

 

在此同時，其他營運項目如五金鑄造業務也慢慢地開花結果，出貨量有明顯起步，也希望藉由新廠建置相關新產能。

五金鑄件-鈦合金鑄件 1

五金鑄件-鈦合金鑄件 2

 

鉅明的鈦合金鍛造技術及模具製造技術均優於同業，為公司競爭優勢。

 

鉅明(8928)指出，在高球具代工本業開始重返獲利下，行有餘力，正延伸經營觸角，利用本身鑄造技術優勢，剛取得航太零組件的測試訂單。

 

公司投資逾2億元建置新廠，新廠共有8條產線，且公司為降低碳纖維原材料購買，規劃一條碳纖維產線自行生產供應。新廠於2017年2月通過客戶TaylorMade認證，於2017年7月將舊廠產線移至新廠進行投產。

 

(一) 公司簡介

 

1.沿革與背景

 

鉅明股份有限公司(簡稱：鉅明，代碼：8928)成立於1973年6月，為全球第四大高爾夫球具代工廠。

 

2.營業項目與產品結構

 

2017年度高爾夫球組桿佔約59%、高爾夫球頭佔約23%、高爾夫球具佔約15%。

 

(二) 產品與競爭條件

 

1.產品與技術簡介

 

高爾夫球桿頭

 

生產技術採用重力鑄造、離心鑄造、真空鑄造等鑄造設備，並使用鑄造模流軟體，模擬鑄造材質於殼模內流動的狀況，分析出最佳的腊模組樹方案，提高鑄造的良率。依客戶的需求，可生產100公克到30公斤的產品。

 

圖片來源：公司網頁http://www.dynamic.com.tw/index.htm

 

2.重要原物料及相關供應商

 

主要原物料為不銹鋼鋼錠、鈦料及毛胚。

 

3.產能狀況與生產能力(2018年4月，屏東內埔廠復廠。

 

生產基地	主要生產產品
高雄大發廠	主要生產高球頭毛坯
高雄新厝廠	主要生產高球頭成品及組桿
高雄鉅明廠	主要生產碳纖維材質球頭

 

高雄大發廠基地面積3,000坪，擁有三套真空溶解爐，主要生產高球頭毛胚，並配置後段加工生產線線。

 

高雄新厝廠基地面積2,700坪，為研發中心，主要生產高球頭成品與組桿為主。

 

高雄鉅明廠基地面積為1,848坪，生產碳纖維材質球頭，以中後段加工為主。

 

屏東內埔所擁有的一塊400坪土地，準備打造為第4座分廠，將投資三、四千萬元增設球桿頭相關零配件生產線，預計最快今年第3季、最慢第4季投產。

 

鉅明擴廠 砸2.8億買地3,185坪土地，預計2022年完成建廠、投產，可為營運成長增新動能。

 

在此同時，其他營運項目如五金鑄造業務也慢慢地開花結果，出貨量有明顯起步，也希望藉由新廠建置相關新產能。

 

公司在屏東內埔尚有一處1,200坪的舊廠區，由於不屬於工業區範圍，可能會衍生環保問題，並距離現有主力廠區遠，由於不符合經濟效益，因此暫時不會有新的投資計畫。

 

2017年，球頭及球桿組裝之年產能約68萬顆/年

 

原於大陸廣東省設立產線，從是後段加工，然因大陸工資調漲、年節後缺工問題及供應鏈佈局不完整的因素，公司為使人力及生產成本獲得控制，2013年Q1結束營運，返台擴廠。

 

公司投資逾2億元建置新廠，新廠共有8條產線，且公司為降低碳纖維原材料購買，規劃一條碳纖維產線自行生產供應。新廠於2017年2月通過客戶TaylorMade認證，於2017年7月將舊廠產線移至新廠進行投產。

 

2018年4月，屏東內埔廠取得工廠登記證並重新復廠。

 

4.新產品與新技術

 

A.新材質

 

持續開發高爾夫球頭新素材，例如高比重金屬、輕量化金屬及高分子材料的應用。

 

B.結構設計

 

a.鈦合金木桿頭減重、薄型化製程、配重結構技術開發

 

b.依不同及球角度需求調展桿部、可調式底部結構

 

c.依不同重心調整配重塊位置

 

d.高爾夫球頭異種材質直接鑄造成型

 

(三) 市場需求與銷售競爭

 

1.產業結構與供需

 

高爾夫球分為品牌廠與代工廠，品牌廠主要以美國的Callaway、TaylorMade、Titleist以及日本Mizuno、Bridgestone、Srixon等為領導者，其中Callaway、TaylorMade、Titleist等品牌之高爾夫球於全球市場佔70%以上之銷量。品牌大廠經營策略主要專攻行銷及研發等業務，將製造端委由代工廠製作，而台灣於高爾夫球用品具有全球最佳製造能力及最大產能。另由於亞洲市場興起與全球布局，知名品牌廠委託台灣廠生產，台灣因而成為全球重要之高爾夫球生產基地，其中又以復盛、明安、大田、及鉅明四大公司為主。

 

2.銷售狀況

 

公司產品以OEM及ODM方式生產並銷售予全球高爾夫球用品大廠，主要代工客戶為美商Taylor Made，佔營收比重8成。

 

2017年，銷售比重為亞洲佔43%、美洲佔42%、 歐洲佔11%、台灣佔2%、其他佔2%。

 

3.國內外競爭廠商

 

國內競爭者包括大田、明安、復盛、明揚。

 

4.優勢

 

開球木桿以鈦合金為主要製造材質，鉅明的鈦合金鍛造技術及模具製造技術均優於同業，為公司競爭優勢。

 

除了傳統球頭及配件銷售外，鉅明也持續投入開發鈦合金產品及複合材料的應用，盼藉此提高毛利率表現。

 

鉅明(8928)指出，在高球具代工本業開始重返獲利下，行有餘力，正延伸經營觸角，利用本身鑄造技術優勢，剛取得航太零組件的測試訂單。(經濟日報/記者吳秉鍇/高雄報導 2014.10.11)

 

為了持續投入開發鈦合金產品及複合材料的應用，鉅明在去（2017）年投入逾3700萬元的研發費用，除傳統球頭及配件銷售外，力拼開發新產品，提升競爭力，今年前三季營收表現12.27億，毛利率18.23%，EPS1.28元。（齊瑞甄/台北報導 2018/12/18 ）

 

 

 

劉時洲指出，現行使用的碳纖維，多是「熱固型」複材，產品的成型效率太低，每個組件至少花上半小時成型，對要求快速、大量生產，同時維持高良率的3C產品而言，產線成本過高。文 / 蔡立勳   攝影 / 張智傑   2018-08-01

 

鄭錫坤銘記在心，積極尋找解方。明安持續與工研院材化所合作，開發成型時間更短、對環境相對友善的熱塑型碳纖維，逐步朝量產目標前進。文 / 蔡立勳   攝影 / 張智傑   2018-08-01

 

當全球高球產業進入高原期，鄭錫坤能否靠著在碳纖維30餘年的耕耘，順利吃下眼前這顆「蘋果」，挹注明安另一道新動能，值得關注。

 

做球桿的也能「吃蘋果」？台灣第二大高爾夫球桿廠明安國際，不甘只做勞力密集產業，而多方佈局，從七四七飛機座椅到3C，都看得到它的蹤影。天下雜誌446期 文． 黃亦筠  2011-04-13

 

產品用途介紹-

 

高爾夫球具 : 為明安的本業，包括木桿頭、鐵頭、推桿和碳纖維球桿。

 

自行車 : 碳纖維自行車元件，包括車架、前叉、Parts等。

 

Grampus : 2013年成立，立足於南台灣明安國際的原創作品。一體成形全碳纖車架、前叉且擁有完整的實驗室測試設備及規範，皆符合現有國際認證規範。

 

預浸材 : 本公司產品，重量及厚度均勻性佳，配合特殊之樹脂配方，可大幅提升結構件之強 度及韌性，使結構件之可靠度提升。

 

SCCF : 在高溫之下，利用混合氣態碳氫化合物，對碳進行熱分解流程而產生。碳隨著金屬 催化物中沉積於基版上，隨後在催化物四周生成為纖維即成SCCF。

 

複合材料 : 明安致力於提供各項複合產品的解決方案。包括航太內裝、汽車零件、3C電子產品 零配件、工業製品等。

 

精鑄產品 : 2011年，明安整合多年鑄造經驗與豐富資源，投入於生醫骨科植入物、航太零件及 工業用鑄件之開發與生產，提供客戶從模具設計、開模、鑄造到非破壞性檢驗服務。

 

(一)公司簡介

 

1.沿革與背景

 

公司成立於1987年7月，為世界五大高爾夫球知名廠商之OEM及ODM代工夥伴，擁有富國、明揚兩家子公司，前者是全球第二大品牌Callaway的主力代工廠，後者則是為TaylorMade及Callaway等代工小白球。2016年1月創立「DIZO」自行車品牌，並獲得迪士尼及漫威授權，推出相關車款。

 

2.營業項目與產品結構

 

2016年產品營收比重為高爾夫產品83%，複合產品佔約17%(自行車配件、航太工業製品、碳纖維布)

 

圖片來源：公司網頁　http://www.adgroup.com.tw/interweb/cht/index.asp

 

(二)產品與競爭條件

 

1.產品與技術簡介

 

公司主要產品包括：

 

(a)不銹鋼、複合材質高爾夫木桿頭、鐵頭、推桿頭。

 

(b)鈦合金高爾夫木桿頭、鐵頭。

 

(c)碳纖維高爾夫球桿。

 

(d)高爾夫球具之組桿。

 

(e)鍛造高爾夫鐵頭。

 

(f)自行車前叉、車架及其他零組件。

 

(g)碳纖維預浸材料、玻璃纖維預浸材料及補強材料貼片。

 

(h)一層練習球。

 

(i)二層高爾夫球。

 

(j)三層高爾夫球。

 

(k)四層高爾夫球。

 

(l)高階比賽球。

 

(m)其他特殊規格之高爾夫球

 

公司複合材料主要以製做汽車、3C機殼產品和航太內裝為主，其中主要營收來自3C應用，其次為自行車與運動休閒用品。且於3C產品碳纖機殼領域居國內廠商領先地位

 

3.產能狀況與生產能力

 

公司工廠包括台灣高雄廠、越南同奈廠及大陸東莞廠，其中

 

(1)大陸東莞廠：主要生產木桿頭及鐵桿頭為主，年產能不鏽鋼球頭700~800萬顆。

 

(2)越南同奈廠：主要生產木桿頭及鐵桿頭為主，年產能不鏽鋼球頭300~400萬顆。

 

(3)台灣高雄廠：主要生產鈦鑄造球頭為主，年產能鈦合金球頭100萬顆。

 

(三)市場需求與銷售競爭

 

2.銷售狀況

 

2016年銷售區域以外銷為主，分別為美洲佔約65%，亞洲佔約28%、其他佔約3%、台灣佔約4%。

 

高爾夫球桿主要客戶為Callaway、Taylor Made、Dick’s、Cleveland Cliffs、ping、Maruman、Mizuno、DUNLOP、XXIO/SRIXON等廠商。

 

自行車之自有品牌「霸王鯨Grampus」，透過高爾夫品牌通路邁達康作正式推廣及銷售。

 

3.國內外競爭廠商

 

高爾夫球桿頭競爭者包括大田、復盛、鉅明等公司。

 

(四)財務相關

 

1.主要轉投資事業

 

港商富國是一家高爾夫球桿頭代工業者，主要為全球第二大品牌Callaway的主力代工廠。公司於2009年收購同業-富國，並投入18.5萬美元購入其位於大陸東莞廠區(ACE Sports Limited)資產及經營團隊等無形資產。由於公司主力代工客戶為TaylorMade、富國為Callaway，故藉由收購富國以強化公司在高爾夫球頭事業相關產品線及客戶市占率，同時透過收購ACE Sports Limited之經營團隊來提升研發、生產及製造等方面之能力。

 

明揚國際科技股份有限公司(明安持股約55.93%)是一家小白球製造龍頭企業，年產能約1000萬打，主要為TaylorMade及Callaway等客戶代工，其他客戶還有Dick's 及Mizuno等。公司於2010年10月在興櫃掛牌。並於2014年11月上櫃掛牌。

 

高爾夫球頭代工廠朝複合材料領域發展 2008-02-09

 

而明安國際複合材料產品，除原本的自行車車架及碳纖維布的生產外，已投入多年的碳纖維航空座椅也通過日本小系工業的耐燃測試、送樣認證，開始有小量訂單出貨，正式將複合材料的應用延伸至航太領域。

 

明安董事長鄭錫坤表示，日本小系工業主要供貨對像包括華航、新航、日航等航空公司，明安跨入航太工業主要以頭等艙、商務艙的碳纖維座椅外殼為主，由於質輕堅固、可有效提高燃油效率，一個座椅的出口價格高達6至10萬日圓，屬高毛利產品。

 

明安 今年營收可望破百億 2017/12/23

 

除了高爾夫球桿頭代工之外，明安投資4億元，在高雄小港臨海工業區興建的研發大樓已經動工，預計明年第3季啟用。明安董事長鄭錫潛表示，近年來複合材料的製程創新與應用，因此明安集團這幾年積極跨足其他事業領域的發展，引進先進製程與投入新興材料研發應用。

 

郭怡妙說，明安研發大樓啟用之後，將對智慧手機的機殼、航太零組件、以及機車產業等的複合材料，深入耕耘，希望能提升整體的獲利能力。

 

排華嘸驚 明安加碼越南

 

增加產線 計劃拓展生醫航太市場

 

2014年05月31日 劉煥彥/台北報導

 

高爾夫球頭代工龍頭明安（8938）不受越南排華風潮影響，不僅持續經營越南產線，還規劃2~3年內將越南產能佔總產能比重，拉高至3成，並提升在碳纖維與精密鑄造的技術實力，希望未來打進生醫與航太等高利潤的非消費用品市場。

 

明安董事長鄭錫潛昨天在股東會中表示，明安未來將雙管齊下，消費市場（代工生產高爾夫球頭）與複合材料市場並重，其中在代工生產上，將擴大越南廠生產比重，以持續降低生產成本，分散生產風險，複合材料市場將主攻生醫及航太，惟短期還不會開花結果。

 

明安近6年業績表現

 

加速培養越籍幹部

 

明安主管表示，明安2年前就定調要擴大越南生產比重，如今並未因越南排華風潮而有所改變，且越南廠所在的同奈省政府，已宣示會保護台資等外商。

 

鑒於中國與越南關係持續緊張，短期改善的機會不大，明安為避免未來再度受到中越關係不佳的衝擊，計劃加速培養越南籍幹部，減少陸籍幹部，並加強台籍幹部比例，且在越南同奈廠增加產線。

 

明安預估，越南佔總產能比重將從現在大約10%，在2~3年後增至30%，至於布局其他東南亞國家，目前沒有這類規劃。
在中長期布局上，明安不排除引進自動化生產設備，擴大台灣本地產線佔總產能的比重。

 

已研發出人工關節

 

在高球代工本業，明安表示，去年意外虧損的原因之一，是旺季與淡季的差別太大。今年明安將視情況，減少在旺季接下大型客戶的訂單，並在淡季多接小型客戶的小單，以縮減產線在淡旺季之間的差異。

 

今年明安也將開發創新碳纖維與超合金精密鑄造等3大技術，以擴大稀有金屬及複合材料的應用範圍，盼藉此開拓生醫與航太零件的市場，其中在生醫領域已研發出人工關節並送樣，在航太領域已有少量閥件出貨。

 

另外，明安子公司明揚股票上櫃案，5月初已送件，目標今年第4季上櫃。

 

碳纖維材料簡介及用途

 

項目	簡介及各項用途
碳纖維原絲	PAN、黏膠、瀝青
規格	1K、3K、6K、12K、24K
碳纖維炭化	1.石墨化碳纖維布(2000~3000度高溫) 2.碳纖維布(1000度左右高溫) 3.預氧化碳纖維布(200~300度高溫)
編織方式	機織、編織、針織、碳纖維預浸布、碳纖維不織布
應用範圍	航空航天國防： 1.飛機：主翼、尾翼、方向舵、升降舵、內裝材等 2.火箭：助推器、防護罩、發動機罩等 3.人造衛星：天線、結構件、太陽能電池板 體育娛樂器材： 釣具、高爾夫桿、球拍、自行車、滑雪板等 工業用： 1.汽車：引擎上護蓋、引擎蓋、尾翼、傳動軸 2.火車：列車車體、座椅 3.機械手臂、機電產品等 4.風力發電 5.海底鑽油平台、海洋船舶等 6.醫療機械 7.土木建築：橋樑、隧道、混凝土結構抗震等
明安將碳纖維應用在更多產業，包含	1. 航太內裝：椅背、坐墊、座椅扶手。 2. 3C電子產品：筆電碳纖維外蓋、平板保護蓋。 3. 汽車零件：引擎上護蓋、引擎蓋、尾翼、傳動軸。 4. 工業製品：機器人手臂配件、管狀支撐架、人工輔具、輕量電梯車箱組件。

 

明安國際企業除了持續在高爾夫技術領先同業外，我們也期許能成為世界級的大廠，朝向最優秀的高爾夫球頭、球桿、自行車、車架與複合材料專業廠商邁進。

 

營運總部/中林廠

 

成立時間：西元1987年

 

管理服務、財務中心、Golf營業及研發、鑄造廠

 

產　　品：GOLF球頭、DIZO自行車（自有品牌）

 

地　　址：高雄市小港區中林路26號

 

高爾夫產品

 

明安運動器材(東莞)有限公司

 

成立時間：西元1993年

 

產　　品：高爾夫碳纖球桿、高爾夫球頭、高爾夫球桿組立

 

地　　址：廣東省東莞市虎門龍眼工業區

 

東莞沙田明安運動器材有限公司

 

成立時間：西元2001年

 

產　　品：高爾夫球頭表面處理、電鍍

 

地　　址：廣東省東莞市沙田廠環保工業城義沙村委會

 

明安國際企業(越南)責任有限公司

 

成立時間：西元2005年

 

產　　品：高爾夫球頭／桿身、高爾夫球桿組立

 

地　　址：越南同奈省仁澤縣協福社仁澤工業區三區

 

子公司 明揚國際科技股份有限公司

 

成立時間：西元2006年7月

 

產　　品：高爾夫球(Golf ball)

 

地　　址：屏東縣屏東市經建路38號(屏東加工出口區)

 

複合材料

 

明安大業廠

 

複材-碳纖維布、碳纖維腳踏車零組件

 

成立時間：西元1987年

 

產　　品：(腳踏車)碳纖維自行車車架、前叉、零配件

 

          (複材)熱熔膠型預浸材、樹脂膜、混凝土用碳纖維補強材料

 

地　　址：高雄市小港區大業南路33號

 

明安國際企業股份有限公司高雄加工出口區分公司

 

複材-碳纖維製品

 

成立時間：西元2005年12月

 

產　　品：航太，3C機殼，碳纖平板，碳纖圓管，機械手臂牙叉，輕量電梯車箱組件及其它工業用碳纖維相關製品開發

 

地　　址：高雄市前鎮區南五路2號（高雄加工出口區）

 

明安纖維複合材料業務是由旗下的高加分公司主導開發，近兩年有國際NB大廠的小量測試單子後，現在傳出有進一步的消息，一家品牌客戶正式投單，可望下季正式量產NB機殼。

 

明安主要客戶包括Maruman、TaylorMade、Callaway等，營收比重中，高爾夫球具及高爾夫球佔比八成，複合材料占比二成，複合材料主要為碳纖維NB機殼、3C配件、自行車、釣具及碳纖維布等。

 

明安將「碳纖維」應用在更多產業，包含

 

1. 航太內裝：椅背、坐墊、座椅扶手。

 

2. 3C電子產品：筆電碳纖維外蓋、平板保護蓋。

 

3. 汽車零件：引擎上護蓋、引擎蓋、尾翼、傳動軸。

 

4. 工業製品：機器人手臂配件、管狀支撐架、人工輔具、輕量電梯車箱組件。

 

明安董事長鄭錫坤昨天在股東會後，於高雄總公司接受《蘋果》專訪時表示，明安利用多年來製造輕量高爾夫球桿的碳纖維技術，研發碳纖維的NB上蓋已有3年，並已接觸國內外多家NB品牌廠及主要供應商，預期最慢2013年碳纖維NB上蓋將進入突破期，Ultrabook製造商明年將開始大量採購，營收比重3~5年後躍升至50%，與球具代工各撐起明安半壁江山。

 

在1994年榮獲ISO9002國際品質管理證書，1998年通過ISO9001驗證，2009年更通過AS9100航太工業品質驗證，確保明安符合航太產業供應商資格。

 

明安投資4億元，在明安總部所在地的小港臨海工業區，興建舉的「研發大樓」已經動工，預計今年第3季落成啟用。郭怡妙說，明安研發大樓啟用之後，將對智慧手機的機殼、航太零組件、以及機車產業等的複合材料。

 

【新聞快遞】

 

明安奪戴爾機殼大單

 

出版時間：經濟日報/謝艾莉/2016.04.20

 

全球第三大PC廠戴爾（Dell）強攻輕薄筆電，今年採用碳纖維機殼材料占比續增，18日透露首度與國內高爾夫球相關業者合作，打造航太等級碳纖維機殼。據悉，相關訂單由明安（8938）搶下，未來出貨量可望進一步放大，挹注營運。

 

戴爾18日在台推出全球首款搭載InfinityEdge、極窄邊框概念的新款商用筆電「Latitude 13 7000」系列，為了強化機殼耐震強度，當中一款從上蓋與底座均採用碳纖維材質，引起關注。

 

戴爾商用筆記型電腦研發部執行總監莊育豪表示，此產品為戴爾商用高階筆電，因此碳纖維機殼筆電的上蓋，為採用航太等級的碳纖維機殼、為40噸級的碳纖維，是一般消費性電子產品的一倍，更加強硬。

 

他透露，戴爾過去就開始採用碳纖維材質作為機殼材料，為了研發這款產品，戴爾首次與非筆電機殼供應商合作，由製造高爾夫球相關的供應商提供材料，相關材料都要從日本進口，目前來看，該供應商的產能能供貨戴爾無虞。

 

戴爾並未明確透露碳纖維機殼的供應商，市場認為，明安為國內最大高爾夫球頭代工廠，具備碳纖維材料製程能力，因此戴爾此次碳纖維機殼供應商，應該就是明安，並用於戴爾高價NB產品。隨著戴爾高階筆電機種採用碳纖維材質作為機殼的比重持續拉高，明安可望持續受惠。

 

明安3喜臨門 打入GE戴爾供應鏈

 

出版時間：2015/03/19 劉煥彥/台北報導

 

通用電氣（英語：General Electric Company，簡稱GE），亦以其英語簡稱譯為奇異，是源自美國的跨國綜合企業，經營產業包括電子工業、能源、運輸工業、航空航天、醫療與金融服務；總部位於波士頓、公司則在紐約州註冊，業務遍及世界100多個國家，擁有員工約3萬7千人。根據財星500大統計，其2016年營業額為1,404億美元，是美國第8大、世界第27大企業。

 

國內最大高爾夫球頭代工廠明安（8938）今年3喜臨門，鈦合金材料成功打入美國航太大廠奇異（GE）供應鏈，碳纖維機殼獲NB大廠戴爾（Dell）採用，且自行車品牌Grampus主打軍用規格的高強度碳纖維材料，鎖定20萬元以上的高級公路車市場。

 

配發0.5元現金

 

明安去年營收95億元，淨損0.68億元，每股虧損0.58元，不過，董事會仍決議配發0.5元現金，且明安總裁鄭錫坤之前已預見球頭代工本業成長有限，3年前開始布局新材料市場，近來已開始顯現成效。

 

其中鈦合金材料已打進美國奇異供應鏈，獲得主要承包商轉包金屬鑄件訂單，且自力開發的碳纖維材料獲得戴爾採用，應用在高價NB（Notebook，筆記型電腦）上蓋並已出貨，正開發其他NB品牌客戶。

 

不僅如此，明安已與多家國內外智慧手機品牌業者合作，試作碳纖維材料的手機外殼，惟尚須克服良率與成本等兩大問題，短期還不會看到訂單。

 

揮桿打入NB 明安進軍Ultrabook碳纖機殼

 

明年出貨可望放量 3~5年內貢獻總營收50%

 

出版時間：2012/05/26 劉煥彥╱高雄報導

 

上櫃球頭代工廠明安國際（8938）明年將大變身，研發3年多的碳纖維NB（Notebook，筆記型電腦）上蓋技術將搭上Ultrabook（超輕薄型筆電）機殼材料的世代轉換，3~5年內有機會貢獻公司總營收的50%，與本業球頭與球具代工平起平坐，並使明安躋身Ultrabook概念股。

 

明安董事長鄭錫坤昨天在股東會後，於高雄總公司接受《蘋果》專訪時表示，明安利用多年來製造輕量高爾夫球桿的碳纖維技術，研發碳纖維的NB上蓋已有3年，並已接觸國內外多家NB品牌廠及主要供應商，預期最慢2013年碳纖維NB上蓋將進入突破期，Ultrabook製造商明年將開始大量採購，營收比重3~5年後躍升至50%，與球具代工各撐起明安半壁江山。

 

碳纖上蓋將取代鋁鎂

 

鄭坤錫表示，NB上蓋由鋁鎂合金主導的時代進入尾聲，戴爾（DELL）、惠普（HP）、宏碁（2353）及華碩（2357）等全球NB大廠，今年均推出搭配碳纖維上蓋的Ultrabook，因為碳纖維材料的重量更輕、剛性夠強、價格降至相對合理範圍，且應用於消費電子市場的時機逐漸成熟。他預期碳纖維NB上蓋的未來市場規模，將遠高於現有的鋁鎂合金上蓋。

 

法人推估，2011年明安合併營收105億元，其中複合材料佔26億元以上，3~5年後每年可望躍升至50~70億元。

 

至於球具代工本業，鄭錫坤表示，美國佔全球高爾夫球具市場60%，向來是全世界高球市場的指標，而今年以來美國高球產業已出現金融海嘯至今的最大復甦力道。反觀歐洲佔全球市場不到20%，因此歐債問題並未直接衝擊明安的代工訂單，影響相對不大，所以整體而言今年球具及球頭代工業績肯定優於去年。

 

球頭代工業績勝去年

 

明安第1季合併營收創下歷來最高單季紀錄的39.71億元，年增18.8%。法人認為，以其球頭代工主力客戶TaylorMade居於世界最大高爾夫球具品牌的市場地位來看，明安今年第2季至第4季合併營收均可望以10%以上的年增率成長，全年合併營收上看120億元，一舉擺脫2011年創下5年來最低EPS及營收表現的窘境。

 

至於大田（8924），今年亦有機會揮別2011年表現不佳的陰霾，法人估計全年營收可望年增5~10%。更重要的是，大田在江西贛州的新廠預計第3季投產，2013年可望大大提升經營表現。

 

明安昨天股東會通過配發股息1.1元，是2002年股票上櫃以來最低金額，但仍高於大田的0.6元，穩坐3家上櫃球頭廠之首。

 

8938 明安國際_啃蘋果？

 

出版時間：2018-09-16

 

MISS R台灣自製電動超跑看上明安的碳纖維複材，打造輪胎/車體，蘋果應該也差不多。。。

 

成立於 1987 年，原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際，以創新的碳纖維材質，搭上這股車輛「輕」浪潮。

 

明安國際生產的碳纖維的質地又輕盈又高強度，不僅可耐高溫、腐蝕，問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上，尤其運用在輪胎上，不僅減輕車身、加強車體安全外，行駛時更降低噪音與震動，有助於改善油耗，更是賽車手一大福音，借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體，以達到極速的超跑快感。

 

而董事長口中的平板結構件還要再等年底的感覺。

 

領跑世界冠軍的臺灣賽車工業

 

出版時間：2018/07/25  資料來源：文/智造夢工業編輯小組；審稿/楊志清副局長

 

關鍵技術成功跨界　搭上車體「輕」浪潮

 

隨著車體輕量化革命，全球車輛品牌開始藉由車身的「減輕」來減少耗能、升級行車的速度與性能；成立於 1987 年，原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際，以創新的碳纖維材質，搭上這股車輛「輕」浪潮。

 

明安國際生產的碳纖維的質地既輕盈、強度又高，不僅可耐高溫、腐蝕，問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上，尤其運用在輪胎上，不僅減輕車身、加強車體安全外，行駛時更可降低噪音與震動，有助於改善油耗，更是賽車手一大福音，借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體。達到跑車駕駛的極速快感。

 

兩手策略 從七四七吃到蘋果 

 

出版時間：2011-04-13 資料來源：天下雜誌446期 文/黃亦筠

 

碳纖維複材是明安伸出的重要事業觸角。在明安成立的複材開發中心裡頭，從球桿、自行車架、七四七飛機頭等艙坐椅，到奇美電子運送面板的機械手臂，都用到明安的複材，明安還往上游整合到碳纖維布製造，省去材料外購成本。

 

最近明安更把觸角伸入3C產品，據法人指出，蘋果iPad保護外殼的配件套，便出自明安之手。

 

2018-08-24 經濟日報 蔡尚勳

 

汽車是屬於高附加價值、資本與技術密集的綜合產業，而賽道上，風馳電掣的賽車總是激起人們無限的激情。從首塊材料鋼板被切割下來後，一場製造科技與美學的交響詩開始它的軌跡。臺灣不論輪胎、鈑金、滑輪、蒸壓器，從生產技術到水準品質，近年來備受國際大廠肯定。然而，許多倍受年輕人喜愛賽車，許多關鍵零組件都是源自臺灣所製造。

 

臺灣車體工業 獨佔全球鰲頭

 

1977 年成立的臺灣帝寶工業，取 Deer Port 之縮寫，為目前世界最大的 AM（After Market，售後服務市場）車燈製造商。17 世紀的鹿港藉由貨品輸出進入全球市場，21 世紀的帝寶工業則帶著車燈，成為世界之冠。

 

不僅曾連續六年榮獲「臺灣20大國際品牌」，更分別在北美與歐陸佔有 4 成與 7 成的市佔率。早期以代工起家，1989 年導入 CIS 企業識別系統揮軍進入歐美市場。

 

臺灣透過參與「德國法蘭克福汽車零配件展」（AUTOMECHANIKA FRANKFURT）、法國國際汽車零配件工業（ Equip Auto）與美國拉斯維加斯汽車零配件展（SEMA SHOW）等國際級大型展會曝光，也使得帝寶工業等臺灣汽車產業在國際能見度提升，

 

有著「車輛的眼睛」的車燈，是鎔鑄了車輛性格的點睛之作，帝寶工業長久以來以優質的燈具製造工藝與售後服務，慢慢站穩市場腳步，目前亦是全球規模最大的原廠售後服務企業。

 

另隨著車體輕量化革命，全球車輛品牌開始藉由車身的「減輕」來減少耗能、升級行車的速度與性能；成立於 1987 年，原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際，以創新的碳纖維材質，搭上這股車輛「輕」浪潮。

 

明安國際生產的碳纖維的質地又輕盈又高強度，不僅可耐高溫、腐蝕，問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上，尤其運用在輪胎上，不僅減輕車身、加強車體安全外，行駛時更降低噪音與震動，有助於改善油耗，更是賽車手一大福音，借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體，以達到極速的超跑快感。

 

車體的「外在條件」固然是造車技藝的關鍵，但隨著智慧聯網、車聯網與電動車大勢所趨，有越來越多製造商關注車輛本身的「內在美」。

 

成立於 1998 年，一開始便專注發展「車用發電機二極體」研製的朋程，隨著一步步地攻城掠地以及來自全球頂尖車廠的認證，如今市佔一家過半、掌握全球汽車一年 9 千萬總銷售中，過半數的車用發電二極體訂單，為名符其實的領導廠商，合作夥伴包括「法雷奧・Valeo」、「電裝・Denso」以及「Remy」等知名汽車零件供應商。

 

此外，搶攻全球頂級改裝車市場，巧新以高端輪圈一馬當先率先搶佔市場。

 

1994 年設廠初期便相當看重鍛造技術，當時以生產自行車零件、國防工業零件以及高爾夫球頭為主，隨著當時自行車產業西進中國，產業外移的情況下，巧新開始精進新的鍛造技術，投入汽車輪圈市場後，成功開發鍛造鋁合金輪圈，2002 年後產品陸續登陸北美、歐洲、日本，成功轉型打入高級車輛俱樂部，目前為全球前三大汽車鍛造輪圈供應商之一，合作夥伴包括勞斯萊斯（Rolls-Royce）、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、克萊斯勒(CHRYSLER)等世界級頂尖車廠。

 

從電動機車到電動賽車 臺灣的機遇與挑戰

 

智慧製造是臺灣未來轉型出路，臺灣除了有擁有完整的電子、光電、資通訊供應鏈體系，更有著長久廣受世界稱歎的精密機械製造技術，在豐富的產業環境下，國內廠商陸續投身汽車電子產業，以因應未來綠能電動車產業廣大潛力。

 

國內重型電動機車領導品牌睿能創意（Gogoro）問世以來，以創造出全球最大的電池交換能源網路「Gogoro Energy Network」聞名，並減少二氧化碳總排放量約 2千5百萬公斤，相當於每年減少 250 萬樹木的吸收量，產品洋溢著都會氣息與靈巧的設計美學，Gogoro 很快成為市場標誌性的綠色電動車品牌代表。

 

正當全球電動車熱潮方興未艾，臺灣品牌早已領跑世界之前，2015 年甫創立的行競科技（XING Mobility ）借助自有的創意研發系統「行競 ICHD 模組化電池系統」打造出全球首創的電動車超跑 -「Miss R 綠色電動超跑賽車」，將於 2019 年至 2021 年接單，手工客製生產出 19 輛價值 100 萬美元的超級跑車。

 

「銷售超跑並不是我們的主要目標，這台高性能的電動超跑只是一個創新研發平台，在上面為各種商業和工業車輛開發、測試、與驗證電動化的技術與解決方案。我們現在也正在協助來自世界各地的車輛製造商，將源自於 Miss R 的技術應用在他們的商用車輛和工業用載具中。」行競科技表示，這套「ICHD 模組化電池系統」技術目前已獲得多項相關專利，再加上模組的設計、生產及組裝的複雜性，以及各種軟硬體等關聯性關鍵技術難與被複製，被模仿的難度極為困難。

 

臺灣的產業鏈為行競科技提供了高密度、高靈活性，且高品質的供應商，這意味著企業能在短時間內得以開發創新的車用零組件，即使臺灣本身沒有強大的汽車歷史與文化，但臺灣產業環境卻非常適合開發針對全球商用車及工業用載具使用，具少量多樣特性的電動車輛動力系統。

 

面對未來 2020 年全球電動車的銷售輛即將上看 240 萬輛的蓬勃商機，過去 60 年屢次締造工業奇蹟的臺灣，沒有理由等閒視之；如何激發臺灣中小企業的研發技術動能，以及善用得天獨厚的產業聚落溝通優勢，來健全電動車以及綠能交通發展環境，包括降低購置成本與優惠補助等友善環境，仍然是各方關注的重要議題。

 

工業局表示，擁有眾多世界紀錄與隱形冠軍的臺灣廠商與企業，挑戰未來的世界第一，勢將大有可為。目前政府協助產業加速在馬達、電池與控制器等關鍵零組件發展，提升產業價值，發展電動車輛產業。未來的綠能電動車世界中，臺灣絕不會缺席。

 

8938 明安國際_啃蘋果？

 

MISS R看上明安的碳纖維複材，打造輪胎/車體，蘋果應該也差不多。。。

 

隨著車體輕量化革命，全球車輛品牌開始藉由車身的「減輕」來減少耗能、升級行車的速度與性能；成立於 1987 年，原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際，以創新的碳纖維材質，搭上這股車輛「輕」浪潮。

 

明安國際生產的碳纖維的質地既輕盈、強度又高，不僅可耐高溫、腐蝕，問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上，尤其運用在輪胎上，不僅減輕車身、加強車體安全外，行駛時更可降低噪音與震動，有助於改善油耗，更是賽車手一大福音，借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體。達到跑車駕駛的極速快感。

 

經濟部工業局 2018年9月5日

 

隱形冠軍稱霸全球-車場上的臺灣速度

 

臺灣車體工業獨佔全球鰲頭，從生產技術到水準品質，長年以年來都獲得國際大廠的青睞，就連勞斯萊斯、寶馬、賓士、法拉利、保持捷、克萊斯勒等世界級頂尖車廠也給予肯定。

 

除此之外，倍受年輕人喜愛的「賽車」，許多關鍵零組件都是源自臺灣製造，讓我們一起來看看。

 

刊登日期：2019/4/9 上午 06:00:00 資料來源：自由時報

 

〔記者楊雅民／台北報導〕全球最大冰上曲棍球桿製造廠波力-KY（8467）表示，公司耗時5年開發的複合材料碳纖維輪圈，已通過戰略合作夥伴AC安馳車輪內部檢測，預計下半年搶攻美國和中國汽車輪圈改裝市場，帶動營收呈兩位數成長。

 

將帶動營收兩位數成長

 

波力投入碳纖維複合材料產品開發及製造超過35年，代工產品以冰上曲棍球桿為主，合作對象為全球冰上曲棍球第一品牌、市占率超過40％的Bauer Hockey；自有品牌BONNY以生產碳纖維羽球拍為主。

 

波力總經理洪進山表示，波力將以碳纖維為核心進行產品多角化，跨足其他複合材料產品，且為強化自有品牌發展，擴大全球市場占有率，將提高自有品牌營收比重。

 

波力開發的複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英寸正向輪圈，已通過戰略合作夥伴AC安馳車輪內部日本VIA與德國TÜV的檢測，20英寸反向輪圈預計4月下旬送交AC安馳車輪，進行內部檢測及第三方機構檢測，洪進山指出，未來 20 吋汽車輪圈將是市場行銷主力產品。

 

洪進山指出，使用複合材料碳纖維的汽車輪圈，重量較鍛造鋁合金輪圈減少30％，每個市售價格約1萬美元，鍛造鋁合金汽車輪圈每個售價約4000美元，汽車輪圈毛利率遠大於波力目前整體毛利率25％。

 

波力預計5月在中國浙江桐鄉廠完成汽車輪圈生產線安裝，初期投入資金為600萬美元，下半年開始出貨，今年保守預估出貨6000個，中期產能規劃將再投入1200萬美元，以產能開出後一年達到年產5萬個汽車輪圈的目標。

 

資料來源：波力-KY碳纖維輪圈搶攻美中市場 - 大陸台商經貿網- 定位為大陸 ...

 

2019年07月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈與20英吋反向輪圈】 已通過第三方機構（中汽協車輪質量監督檢驗中心有限公司）的德國TÜV檢測並取得IATF16949品質管理系統認證證書

 

2019年08月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈與20英吋反向輪圈】 已正式投產

 

2019年09月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈與20英吋反向輪圈】 已通過第三方機構（Smithers）的SAE J2530檢測

 

2019年11月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈與20英吋反向輪圈】 由於中國政府於10月底通過新法規（開放改裝車將可於異地進行汽車年檢，無須返回原改裝地區檢驗），為配合客戶 更新相關產品標示資訊，延後至11月出貨

 

2018年11月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈】 已通過戰略合作夥伴AC安馳車輪內部的德國TÜV檢測

 

2018年12月【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈】 已送交第三方機構（中汽協車輪質量監督檢驗中心有限公司）進行德國TÜV的檢測 下旬開始執行IATF16949品質管理系統認證

 

2019年3月 【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝19英吋正向輪圈】 已通過於中國東北為時一個月的極寒路測 待第三方機構（中汽協車輪質量監督檢驗中心有限公司）排定德國TÜV的檢測時程

 

2019年4月 【複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪輻組裝20英吋反向輪圈】 下旬送交戰略合作夥伴AC安馳車輪進行內部的德國TÜV檢測，並送交第三方機構進行檢測 通過第三方機構檢測即可取得IATF16949品質管理系統認證證書 已通過【成都—拉薩】兩次來回的極端路況路測

 

開曼群島(註冊地)

 

波力環球企業股份有限公司 2013年7月設立

 

薩摩亞(註冊地)

 

順譽世界企業有限公司

 

台灣

 

英屬開曼群島商波力環球企業股份有限公司

 

薩摩亞商順譽世界企業有限公司

 

潛立方旅館股份有限公司 : 波力-KY(8467)轉投資45%潛立方旅館，斥資2億元，創下亞洲第一，也是世界唯三的深水潛水池，由於「城市潛水」有利於熱衷潛水運動的族群，亦將大海搬到台中市，利用此安全和便捷的模式，讓全民皆能安然輕鬆體驗熱門的潛水運動！

 

中國大陸

 

桐鄉波力科技複材用品 : 1991年深圳波力成立2007年桐鄉波力成立，現有桐鄉一期廠區面積60,000多平方米，二期廠區面積30,000多平方米，員工超過上千人。本公司目前為全國產能最大之碳纖維曲棍球桿製造工廠，2014年產量為1,604,871支。(浙江省)

 

襄垣波力科技複材用品有限公司 : 是順譽世界企業有限公司獨資設立，是2014年襄垣縣政府重點招商引資項目。項目設於襄垣縣富陽工業園區經一路，佔地80畝，建築面積4萬平方米。項目總投資1000萬美元，註冊資本500萬美元，預計2014年12月正式投產。(山西省)

 

桐鄉健佑商貿有限公司 : 成立時間-2011年08月05日，註冊地址-浙江省嘉興市桐鄉市梧桐街道鳳翔東路199號二樓201-204室 從事體育用品之批發及銷售業務 大陸 順譽環球實業有限公司 100%。

 

桐鄉市喜刷刷紙品 : 成立時間-2007年10月09日 公司地址-桐鄉市經濟開發區鳳翔東路199號。

 

巢湖波力體育文化傳媒 成立日期：2014年10月9日 注册地址：巢湖市健康西路体育中心 桐鄉健佑商貿有限公司 持股40.00%

 

產能方面：

 

桐鄉廠年產能：冰上曲棍球桿產能達282萬支，羽球拍30萬支。

 

襄垣廠(新廠)年產能：2016年3Q投產，冰上曲棍球桿為75萬支、球拍為25萬支。

 

波力預計2019年5月在大陸浙江桐鄉廠完成汽車輪圈生產線安裝，11 月開始正式出貨，2020 年 1 月也將有新設備進駐，輪圈產能將陸續提升，在新產能陸續開出下，成本將逐步減少，目標 2 年內產量至少達 5 萬件，第 3 年目標年產 10 萬件，生產廠地包括桐鄉廠及山西廠均已備妥生產所需廠地。

 

洪進山認為，中國汽車市場有 3000 萬輛，約有 5% 在出廠後會進行改裝，而汽車改裝市場也以每年 20% 幅度在成長，美國汽車市場改裝車需求將持續成長，加上碳纖維輪圈可減少車輪重量，對降低油耗有很大幫助，因此看好未來輪圈市場需求將穩定增溫，公司也將陸續增加產能。

 

近 5 年，波力投入複合材料碳纖維輪輞、與鍛造輪幅組裝的 19 吋正向汽車輪圈開發，2018 年 11 月已通過戰略合作夥伴 AC 安馳車輪內部的日本 VIA 、及德國 TUV 檢測，並已開發複合材料碳纖維輪輞與鍛造鋁輪幅組裝的 20 吋反向輪圈，其中鋁鍛造由 AC 安馳車輪提供，一部分波力自行銷售，一部分 AC 安馳車輪銷售，預計 2019 年 4 月下旬送交戰略合作夥伴 AC 安馳車輪，進行內部的日本 VIA 及德國 TUV 檢測，並送交中國大陸第三方機構進行檢測，洪進山指出，未來 20 吋汽車輪圈將是市場行銷主力產品。

 

 

波力-KY碳纖維汽車輪圈開研長達5年

 

波力總經理洪進山以羽球選手精神經營企業，「每天檢討，今天有沒有比昨天好」。日復一日、辛勤練功30多年，讓波力的碳纖維複合研發技術領先全球。4年前公司上市的法說會上，他已宣告要踏進汽車輪圈，今年6月，耗時3年半研發的汽車碳鋁輪圈，通過德國萊茵TUV集團檢測，即將量產出貨。在他帶領下，波力躋身含金量更高的汽車產業。

 

洪進山提到，波力-KY目前為世界唯一有能力量產碳加鋁輪圈的廠商，且包含德國、美國、中國的認證皆已通過，因此有擁有議價權，預估出貨價格將落在2000-3000美元間，屬於高毛利產品，為公司未來重要的營運動能。

 

波力-KY預計於12月發行3億元的可轉債，洪進山強調，估計在第一段階段3萬顆產能的資本支出約300萬美元，第三階段10萬顆產能的資本支出則需600-800萬美金，但輪圈方面要先打開市場認同度，有市場認同度才會持續擴廠。

 

憑藉過去鑽研的碳纖維技術，波力研發汽車輪圈商品僅約四年半，兩年前開發出全碳纖維汽車輪圈(尚未銷售)，去年再開發出外圈碳纖維、內圈鋁合金的碳鋁輪圈，並進行密集測試。碳鋁輪圈完成第三方認證且9月已出貨。

 

波力-KY發言人戴珮君表示，由於中國於10月通過車輛可以在異地進行檢驗，新式序號產品不用回到原先地區檢測，因此輪圈客戶為配合該項法規，遞延至11月出貨改為新序號，11月已少量出貨60顆。

 

2019年下半年，公司將跨足碳纖維汽車輪圈生產領域，進軍大陸及美國汽車輪圈改裝市場。公司開發的碳纖維汽車輪圈採熱固式生產，計劃於5月在大陸浙江桐鄉廠完成汽車輪圈生產線安裝，已於11月開始出貨，明年首季生產設備將由目前2台提升至10台，預估年產能將達3萬顆汽車輪圈。

 

雖然波力在曲棍球桿是大王，但在汽車輪圈是新手，先從門檻較低的改裝市場切入，已經與中國汽車改裝零組件廠安馳鋁合金車輪洽談合作，洪進山透露，目前也正與一家北美改裝市場經銷商洽談。

 

目前碳纖維輪圈以AM市場為主，但有許多廠商想要洽談合作，除AM市場外，也希望能打進高級車廠，但仍需時間耕耘，目前除與安馳合作外，也與其他客戶洽談訂單。)

 

波力-KY基於對於碳纖維的技術經驗，與中國AC安馳車輪聯盟合作開發，切入汽車碳纖維輪圈市場，外圍是碳纖、內圈是鍛造鋁圈，目前19吋與20吋，並在7月完成第三方認證，8月已經開始投產，預計9月出貨，初期單月500顆產能，首年約6000顆貢獻，公司預期，今年自9月至12月底，約單月都可出貨500顆，第2年之後將陸續增加產能，端看市場需求狀況。

 

選擇與安馳合作，一方面因其為鍛造鋁合金車輪公司，另一方面安馳通路涵蓋改裝及標配兩市場，惟初期以改裝市場為重心，未來擬投入標配市場，甚至不排除爭取全球前五大輪圈品牌合作。

 

洪進山指稱，波力預計5月在大陸浙江桐鄉廠完成汽車輪圈生產線安裝，下半年開始出貨，初期投入金額600萬美元，未來再投入1,200萬美元用以建置碳纖維汽車輪圈產線。波力開發的碳纖維汽車輪圈採熱固式生產，今年保守預估出貨六千顆，毛利率遠大於公司目前整體毛利率25％，增添下半年營運動能。波力預估產量一年後，年產量可達5萬顆，占營收比重可超過五成。

 

碳纖維輪圈之所以昂貴，暫且撇除掉碳砂等原物料的價格不談，由於輪圈的圓形以及造型樣式，比起尾翼或者引擎蓋來的更複雜，因此大多以人工進行長纖維編織的動作，才得以將輪圈所需的各式各樣角度順利編織起來，當然這也讓輪圈的生產時程須以「週」來計算。生產不易、量少，價格自然不斐。

 

兩年前開始和波力產學合作的台灣師範大學企業管理學系副教授張佳榮，也對波力的技術感到驚豔，他說波力自有羽球拍品牌「Bonny」，去年曾推出全球最輕的六十八公克羽球拍。波力三十年來在碳纖維複合材料技術持續創新，成為跨入汽車輪圈的一大優勢。

 

一九七四年，主修東海大學外文系、輔修企管系的洪進山，進入成立約五年的運動器材廠光男企業，而後光男成立「肯尼士」球拍品牌，和國外廠商合作研發碳纖維技術、成為碳纖維球拍領先品牌，包括碳纖維複材大廠拓凱董事長沈文振也出身自光男。

 

「光男老闆希望公司要做『最大』，但我希望做『最好』。」懷有自己的理念，一九八二年，洪進山離開光男創業，和工研院合作研發碳纖維技術。

 

「德國第三方檢測單位TUV八十萬公里的高端測試，第一家通過的碳鋁輪圈就是我們。」洪進山說。碳鋁輪圈的重量比全金屬輪圈少三成，又比全碳纖維成本低；一顆全碳纖維輪圈價格一萬美元、全鋁三千美元，波力的碳鋁輪圈價格將介於兩者間。近期波力取得全球汽車檢驗認證「IATF 16949」後，只要品質穩定，馬上就會出貨中國市場。

 

三十七年來，波力靠球具立足國際市場，洪進山認為下個成長動能就來自汽車輪圈。

 

但營收過度集中還是不爭的事實，所以一五年起波力陸續開拓新業務，包括在中國建立體育館、在台中投資潛水飯店潛立方；同時，也投入碳纖維材料應用的熱門領域——汽車市場，研發碳纖維汽車輪圈，這也是商機所在。

 

羽球拍自有品牌Bonny在中國大陸市佔率約8%，並跨入羽球館的經營，旗下Bonny球館將於2016年在浙江開幕，該場館包括羽球場、室內網球場、泳池與攀岩，佔地約4000坪，將是浙江唯一複合式運動中心，且公司也將在該場地增建碳纖維生產線。

 

波力2015年於浙江桐鄉蓋了第1家運動中心—波力運動旗艦館，2016年落成，由洪進山的長子洪碩宏負責經營，洪碩宏14年前進入公司，2006年起常駐中國。他表示，這是1間綜合型運動館，「有游泳、羽毛球、網球、足球、健身，還有可容納近500人的會議廳，以及1家台式料理餐廳。」

 

而另一場館成都館方面，與當地政府合作BOT案模式，公司投資約1,400萬人民幣，除可推廣公司自有品牌產品外，也可轉取廣告效益。

 

最特別的是，波力強調身心靈合一，引進文化藝術培訓機構，如書法、古箏、古琴、舞蹈等，目前擁有5000名會員。
波力為讓人力集中在專業部分，更發展自有的AI系統，可以供人臉辨識，他說：「以後會結合POS、客服管理系統和網路銷售系統。」未來目標是在中國成立20座的直營運動中心。

 

陸客來台銳減，飯店業吹冷風之際，擁有亞洲第一深水潛水池、主打「城市潛水」的潛立方旅館日前在台中開幕，由波力-KY (8467) 轉投資45%，預計在2017年第2季貢獻財報。

 

波力-KY轉投資45%的潛立方旅館19日在台中市正式開幕，潛立方旅館從規劃到開幕歷時5年，擁有亞洲第一，也是世界唯三的深水潛水池。主打「城市潛水」，將大海搬到台中市，讓全民安全、輕鬆體驗潛水運動，開幕當日湧進500名賓客，將旅館周遭擠得水洩不通。

 

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