2018-08-24 經濟日報 蔡尚勳
汽車是屬於高附加價值、資本與技術密集的綜合產業，而賽道上，風馳電掣的賽車總是激起人們無限的激情。從首塊材料鋼板被切割下來後，一場製造科技與美學的交響詩開始它的軌跡。臺灣不論輪胎、鈑金、滑輪、蒸壓器，從生產技術到水準品質，近年來備受國際大廠肯定。然而，許多倍受年輕人喜愛賽車，許多關鍵零組件都是源自臺灣所製造。
臺灣車體工業 獨佔全球鰲頭
1977 年成立的臺灣帝寶工業，取 Deer Port 之縮寫，為目前世界最大的 AM（After Market，售後服務市場）車燈製造商。17 世紀的鹿港藉由貨品輸出進入全球市場，21 世紀的帝寶工業則帶著車燈，成為世界之冠。
不僅曾連續六年榮獲「臺灣20大國際品牌」，更分別在北美與歐陸佔有 4 成與 7 成的市佔率。早期以代工起家，1989 年導入 CIS 企業識別系統揮軍進入歐美市場。
臺灣透過參與「德國法蘭克福汽車零配件展」（AUTOMECHANIKA FRANKFURT）、法國國際汽車零配件工業（ Equip Auto）與美國拉斯維加斯汽車零配件展（SEMA SHOW）等國際級大型展會曝光，也使得帝寶工業等臺灣汽車產業在國際能見度提升，
有著「車輛的眼睛」的車燈，是鎔鑄了車輛性格的點睛之作，帝寶工業長久以來以優質的燈具製造工藝與售後服務，慢慢站穩市場腳步，目前亦是全球規模最大的原廠售後服務企業。
另隨著車體輕量化革命，全球車輛品牌開始藉由車身的「減輕」來減少耗能、升級行車的速度與性能；成立於 1987 年，原以專精研製高爾夫球桿球具的明安國際，以創新的碳纖維材質，搭上這股車輛「輕」浪潮。
明安國際生產的碳纖維的質地又輕盈又高強度，不僅可耐高溫、腐蝕，問世以來更被廣泛運用在航太、3C、機械手臂牙叉等高端機工具設備上，尤其運用在輪胎上，不僅減輕車身、加強車體安全外，行駛時更降低噪音與震動，有助於改善油耗，更是賽車手一大福音，借助更靈活的輪胎運轉適性與輕盈車體，以達到極速的超跑快感。
車體的「外在條件」固然是造車技藝的關鍵，但隨著智慧聯網、車聯網與電動車大勢所趨，有越來越多製造商關注車輛本身的「內在美」。
成立於 1998 年，一開始便專注發展「車用發電機二極體」研製的朋程，隨著一步步地攻城掠地以及來自全球頂尖車廠的認證，如今市佔一家過半、掌握全球汽車一年 9 千萬總銷售中，過半數的車用發電二極體訂單，為名符其實的領導廠商，合作夥伴包括「法雷奧・Valeo」、「電裝・Denso」以及「Remy」等知名汽車零件供應商。
此外，搶攻全球頂級改裝車市場，巧新以高端輪圈一馬當先率先搶佔市場。
1994 年設廠初期便相當看重鍛造技術，當時以生產自行車零件、國防工業零件以及高爾夫球頭為主，隨著當時自行車產業西進中國，產業外移的情況下，巧新開始精進新的鍛造技術，投入汽車輪圈市場後，成功開發鍛造鋁合金輪圈，2002 年後產品陸續登陸北美、歐洲、日本，成功轉型打入高級車輛俱樂部，目前為全球前三大汽車鍛造輪圈供應商之一，合作夥伴包括勞斯萊斯（Rolls-Royce）、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、克萊斯勒(CHRYSLER)等世界級頂尖車廠。
從電動機車到電動賽車 臺灣的機遇與挑戰
智慧製造是臺灣未來轉型出路，臺灣除了有擁有完整的電子、光電、資通訊供應鏈體系，更有著長久廣受世界稱歎的精密機械製造技術，在豐富的產業環境下，國內廠商陸續投身汽車電子產業，以因應未來綠能電動車產業廣大潛力。
國內重型電動機車領導品牌睿能創意（Gogoro）問世以來，以創造出全球最大的電池交換能源網路「Gogoro Energy Network」聞名，並減少二氧化碳總排放量約 2千5百萬公斤，相當於每年減少 250 萬樹木的吸收量，產品洋溢著都會氣息與靈巧的設計美學，Gogoro 很快成為市場標誌性的綠色電動車品牌代表。
正當全球電動車熱潮方興未艾，臺灣品牌早已領跑世界之前，2015 年甫創立的行競科技（XING Mobility ）借助自有的創意研發系統「行競 ICHD 模組化電池系統」打造出全球首創的電動車超跑 -「Miss R 綠色電動超跑賽車」，將於 2019 年至 2021 年接單，手工客製生產出 19 輛價值 100 萬美元的超級跑車。
「銷售超跑並不是我們的主要目標，這台高性能的電動超跑只是一個創新研發平台，在上面為各種商業和工業車輛開發、測試、與驗證電動化的技術與解決方案。我們現在也正在協助來自世界各地的車輛製造商，將源自於 Miss R 的技術應用在他們的商用車輛和工業用載具中。」行競科技表示，這套「ICHD 模組化電池系統」技術目前已獲得多項相關專利，再加上模組的設計、生產及組裝的複雜性，以及各種軟硬體等關聯性關鍵技術難與被複製，被模仿的難度極為困難。
臺灣的產業鏈為行競科技提供了高密度、高靈活性，且高品質的供應商，這意味著企業能在短時間內得以開發創新的車用零組件，即使臺灣本身沒有強大的汽車歷史與文化，但臺灣產業環境卻非常適合開發針對全球商用車及工業用載具使用，具少量多樣特性的電動車輛動力系統。
面對未來 2020 年全球電動車的銷售輛即將上看 240 萬輛的蓬勃商機，過去 60 年屢次締造工業奇蹟的臺灣，沒有理由等閒視之；如何激發臺灣中小企業的研發技術動能，以及善用得天獨厚的產業聚落溝通優勢，來健全電動車以及綠能交通發展環境，包括降低購置成本與優惠補助等友善環境，仍然是各方關注的重要議題。
工業局表示，擁有眾多世界紀錄與隱形冠軍的臺灣廠商與企業，挑戰未來的世界第一，勢將大有可為。目前政府協助產業加速在馬達、電池與控制器等關鍵零組件發展，提升產業價值，發展電動車輛產業。未來的綠能電動車世界中，臺灣絕不會缺席。
留言列表
