英利-KY(2239)
為汽車車身零組件製造廠，產品包含保險桿、儀表板骨架、門檻等。主要客戶為一汽大眾、北京奔馳、浙江遠景、上汽大眾等。
英利-KY在2013年成立長春萊特維科技股份有限公司，研發生產輕型複合材料SYMALITE。此生產線為全球全球第三條，亞洲唯一一條的輕型複合材料生產線，目前已打入納智捷以及一汽等廠商。
對照英利-KY未來的目標是智慧化、自動化、安全化。對電動車產業來說，先進駕駛輔助系統(ADAS)以及自動駕駛一定是未來產業趨勢。這類相關產品包含了毫米波雷達、鏡頭以及光達模組。如果真要說，自動駕駛的概念不會這麼快實現，但是相關產品的安裝率會慢慢提升！這就是英利-KY未來的利基點了。
輕量化 : 英利-KY在2013年成立長春萊特維科技股份有限公司，研發生產輕型複合材料SYMALITE。此生產線為全球全球第三條，亞洲唯一一條的輕型複合材料生產線，目前已打入納智捷以及一汽等廠商。
英利在長春萊特維建立亞洲第一條Symalite玻纖複合材料生產線，除已出貨給一汽奧迪Audi車系外，也開始出貨予日系汽車業者。公司研發出電動車電池組的玻纖複合材料上殼體，及電動車電池組鋁合金下殼體，今年已交貨一汽大眾寶來、高爾夫的BEV，吉利Volvo V331也將於2020第一季開始交貨。
BEV(Battery Electric Vehicle)純電動車-純電動車 BEV 最知名的品牌就屬 Tesla 了！電動車沒有引擎，因此無需油箱、排氣系統、進氣系統等多餘負重，一般來說用電效率會較油電混合車以及汽油車高。現代電動車常見續航力約為 300-500 公里，已與汽油車續航力相仿，以一般人日常行駛距離 100 公里來說，足敷日常使用。
高爾夫·純電是大眾旗下一款汽車，其延續了高爾夫家族的設計語言，啟用大眾品牌電動車專屬造型設計，集成了一汽-大眾47年的純電技術和製造工藝，自誕生之日起，就代表了一汽-大眾純電家族的發展方向和趨勢，同時將影響中國純電動車型的設計理念，為市場帶來新變革。 作為一汽-大眾企業“2025戰略”的先鋒車型，高爾夫·純電在開創一汽-大眾電動e時代的同時，也為中國消費者帶來了安全的舒心之選。
自動化 : 營運基地在大陸東北長春的英利，為汽車底盤結構零件生產廠，主要客戶為一汽大眾汽車，營收占比超過6成。英利基於自家生產線上對於機械手臂、機械人的運用度極高，在垂直整合的對外擴張併購策略下，相中在歐洲機器人自動化解決方案領域上頗富盛名的荷蘭商K公司，結合大陸廣州金控，出資收購K公司75％股權，其中英利出資約830萬歐元、占股36.3％，並取得公司營運主導權。
林上煒認為，汽車業下一個方向就在自動化，他說，英利長春廠和成都廠生產線，目前已經採用自動化生產設備。財訊 2016-05-17
他表示，因應中國製造二○二五年政策，現在英利蓋新廠都要全自動化，這不僅是要和其他廠商競爭，也是要符合國際車廠賓士（Benz）、福斯（Volkswagen）、寶馬（ＢＭＷ）的需求。財訊 2016-05-17
如今，看著英利長春廠內，奧迪汽車零件在日本安川的機器手臂下，快速精準地一個接著一個完成，顯然林啟彬的機器大軍已經為英利下一波高成長的動能，未來英利年賺一個股本的故事，也將繼續寫下去......。財訊 2016-05-17
2239 英利
英利集團主要生產項目為生產汽車零組件、沖壓產品、熱壓成型產品、模具設計、製造及相關技術諮詢服務等業務。最終銷售產品包含車身沖壓件、儀錶板骨架、底護板、前端框架、車身安全件、模具、備胎倉、輪罩、電瓶托盤、門板等各式汽車零組件；而近期則朝向柔性機器人焊接、切割及裝配解決方案布局。金屬件包括車身沖壓件、儀錶板骨架及車身安全件等，非金屬件包括底護板、前端框架類、輪罩、備胎倉、電瓶托盤及門板等。分別占營收7成與3成。
過去對一汽大眾的營收比重占7成以上，近期英利降低客戶集中度，2017年前三季對一汽大眾、北京奔馳、浙江遠景、一汽轎車、上汽大眾的營收比重分別為51％、22％、5％、3％、3％。
英利的銷售價格是在接單時，和車廠談好用特定價格的鋼價報價。由於鋼價上漲，壓縮毛利率，致2017Q3的毛利率為18%。補貼款入帳後，2017Q4毛利率提高至24%，扣除客戶補貼的7000萬，毛利率仍有22.4%，表現相當出色。
展望2018年，由於英利在1月16日公告，Volvo汽車集團為進入中國大陸新能源車市場，與英利-KY合作簽訂新能源車電池盒、橫樑及相關鋁製零配件共同開發及採購合約，在產品生命週期內，合約金額人民幣15億元（新台幣70億元）。加上大眾集團多款中小型車款即將推出，因此估計英利營收將年增2成，以20%毛利率計算，預估2018年EPS為14元，較2017年的10.5元成長33%。
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