一、公司簡介(資本額(仟元))
1.沿革與背景
巧新創立於1994年，主要生產車用的鍛造鋁合金輪圈，為台灣最大、全球第二大的鍛造鋁圈製造廠。公司初期是以生產高爾夫球頭的鍛造廠，爾後開發新產品鍛造鋁合金輪圈。
2.營業項目與產品結構
公司主要營業產品有乘用車、休旅車、輕型卡車之鍛造鋁合金輪圈及汽車懸吊系統鍛造零件。其中，鍛造鋁合金輪圈佔2018年營收比重76%。
圖片來源：公司網站 www.superalloy.tw
二、產品與競爭條件
1.產品與技術簡介
公司的核心產品為鍛造鋁合金輪圈，主要使用在各種自客、貨卡、商用等車型。
汽車用的鋁合金輪圈，其製造方式分為鑄造及鍛造二大類。鑄造是製造鋁圈最合乎市場規模的方式，以”重力鑄造”最為普及，其製程是先將鋁材熔融為液態後注入模具，再以重力(地心引力)原理，使其填滿模具進而成型。鍛造製造方式的原理，是以高壓方式直接將鋁材擠入模具中成型，具有高強度、高塑性與輕質量等特性。不過由於鍛造機組的價格，至少以億元計算，與其搭配的模具，價格也在數百萬元以上，因此製造成本高為其缺點。
鑄造製造方式的成本較低、技術門檻不高，所以競爭對手多，全球超過1000家的製造廠。相對於鍛造製造方式，其製造成本和技術較高，且能通過汽車大廠認證的製造商，全球僅有4家，而巧新就是其中一家。鍛造輪圈的良率不高，更使成本增加，所以巧新致力於良率的提升，在製程過程中採用結構較簡單的模具「鍛打」成粗胚，及應用航太科技「鍛旋」關鍵技術，讓模具成本降低和減少廢料的產生。
2.重要原物料及相關供應商
3.產能狀況與生產能力
公司生產良率在台灣的雲林科技工業區，截至2018年鍛造輪圈年產能為75萬件。
2012年接收國內複材大廠山河森實業的複材技術團隊，成立航太事業部，開始生產航空座椅相關產品，產品包含16G飛機座椅鍛造件、G650的座椅骨架等。
2013年10月於雲林科技工業區的廠房增添設備，用於生產汽車底盤鍛造件及增加輪圈精密加工產能。初期最大汽車底盤鍛造件年產能可達20萬件，規劃最終年產達60萬件。
2015年7月公司投資26億元，除了擴建斗六新廠，以增加40萬顆輪圈產能，於2016年底完成。另外在德國新設塗裝加工廠，2017年投產。
2016年7月，公司計畫投資80億元，新增屏東廠房，規劃60萬顆之年產能，第一期新增30萬顆年產能，於2017年第三季投產，第二期新增30萬顆年產能，預計2018年第三季投產。
公司於2017年第二季增加兩條轉向節支架產線，年產能由60萬件增加到120萬件。
4.新產品與新技術
公司未來研發項目：鍛造輪圈具雷射表處、懸吊系統模組及新材料開發。
三、市場需求與銷售競爭
1.產業結構與供需
汽車輪圈產業中，鐵輪圈約佔約50%，鋁輪圈約佔50%；且鋁輪圈中約有5%為鍛造。其中，全球汽車鋁合金輪圈產量的年平均成長率達7.6%，主因為鋁輪圈重量輕，載重量相對提高，符合消費者對汽車高安全性能與汽車輕量化、節源之需求，致使各大車商陸續採用，像是BMW、通用、福特、JAGUAR、別克、INFINIT、AUDI及三菱汽車等車商。
全球所銷售的鋁合金輪圈，以鍛造方式生產的業者不超過10家，通過汽車大廠認證僅有4家。市佔率較大的生產業者分別是德國Auto Fush、台灣巧新、美國鋁業、匈牙利蘇比克等業者。
汽車零組件市場主要受到整車產銷影響而有變化。2018年受貿易戰戰火影響、環保法規趨嚴等問題，使得全球車市面臨巨大衝擊，導致成長減緩，銷量約為9,560萬輛，僅略微成長0.2%。中國大陸車市雖仍為全球第一大市場，銷量卻首次出現負成長，為2,810萬輛，年衰退2.8%，衰退原因包含政府取消優惠、貿易戰摩擦不斷及內需疲弱等。其次為美國，銷量為1,783萬輛，年成長1%，但該市場面臨車貸利率上調及關稅成本等利空，後市看淡。第三則是日本，車市持續出現回溫情形，為527萬輛，年成長0.7%，而台灣銷售為43.5萬輛，年衰退2.1%。
2.銷售狀況
2018年產品銷售地區為內銷7%、外銷93%，其中歐洲佔63%、北美佔30%。
鍛造鋁合金輪圈:主要供應地區為歐洲、北美及亞洲。客戶包含寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、克萊斯勒(CHRYSLER)、豐田(TOYOTA)、捷豹(JAGUAR)等車廠。
汽車懸吊系統鍛造零件:主要供應地區為歐洲市場。
3.國內外競爭廠商
汽車鍛件主要競爭對手為正道、江興鍛、至興、精確；輪圈主要競爭對手為德國Auto Fush、德國Otto Fuchs KG、美國鋁業、富辰金屬、源恆、匈牙利蘇比克、健信。
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