(過去車用鏡頭以倒車影像為主,近幾年逐漸將產品擴及環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、行車記錄器和抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品。新鉅科董事長鄭勝全分析,明年上市的新車幾乎都有半自動駕駛的功能,一台車至少有36顆鏡頭,隨著汽車的智慧化,鏡頭的需求與日俱增。)

(目前車用鏡頭多是G+P(玻璃+塑膠)的混合鏡頭,片數約5到7片,但ADAS因功能要求較高,多是7片以上全玻璃鏡頭,畫素則是1M(百萬畫素)為主,早期車用鏡頭以倒車影像為主,近幾年逐漸將產品擴及至環車影像鏡頭車道偏離系統鏡頭行車記錄器抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品,目前車用鏡頭產品已通過難度相當高的車用ISO 16949認證,並陸續拿下全球前十大車用鏡頭模組供應商中的4到5家客戶,透過這些車用鏡頭模組廠出貨給日本、歐洲、美系及大陸各大車廠,目前單月出貨量已達10多萬顆。)

(在最夯的無人車車用鏡頭部分,佳凌亦有斬獲,公司新開發的無人車鏡頭經過一年多的認證,順利通過認證,打入美國無人車車用感測雷達鏡頭供應商,劉嘉彬表示,公司車用鏡頭產品以主動安全鏡頭為主,此次打入美國無人車車用感測雷達鏡頭,可以透過鏡頭感測距離200公尺內的事物,預估下半年每月出貨量可望繼續放量。)

(除車用鏡頭進入收割期,目前佳凌產品線還包括與美國知名大廠合作開發的街景鏡頭VR鏡頭安全監控鏡頭等,其中安全監控鏡頭客戶包括國內外安控廠,產品應用包括:機場自動通關臉部辨識鏡頭等,在客戶端滲透率逐漸攀升下,安全監控產品亦成為推升佳凌明年業績成長另一項動能。)

2017-06-20 18:34 經濟日報 翁永全

各界期待台灣在智慧汽車領域,形塑新一代的產業機會,佳凌科技(4976)是被看好的其中的明日之星。該公司開發多款先進車用光學鏡頭、以及應用於先進駕駛輔助系統(ADAS)的模組,目前已成功走出實驗室,全球系統廠都搶著要。

ADAS帶動車載鏡頭強勁需求,亞光(3019)、佳凌(4976)及蘇州廠獲大陸投資入股的協益(5356)等光學鏡頭廠搭上此熱潮,在「錢」景看俏下,佳凌股價上半年走強,創下2014年第三奉以來新高。董事長劉嘉彬表示,自動駕駛輔助技術ADAS持續演進,許多過去想不到的畫面,都已能實現,例如,駕駛人把手機放在擋風玻璃前做「定距」的簡單設定,就能藉由手機鏡頭使用ADAS功能。「在手機螢幕上,可以看到系統把車道上的車子一個個框起來,然後進行物體偵測車道偏移偵測等。」

倒車影像及環車影像等帶動車載鏡頭需求高度成長,但汽車前裝市場對於新方案、新模組的採用,新供應鏈的選擇與評比都極其嚴苛。佳凌由玻璃鏡頭起家,成為搶攻車載鏡頭的利器;近年團隊針對車道偏移警示前方防碰撞全球速限偵測倒車攝影的魚眼校正物件偵測等ADAS技術,開發相對應的鏡頭及模組,吸引國際車載系統廠上門合作,成功卡位智慧車產供應鏈。

在智慧車領域,台灣多家代工大廠已低調布局車聯網但鮮少人知道這些業者所需要的鏡頭都找上佳凌。佳凌投入智慧車領域,要從2010年前談起,劉嘉彬表示,佳凌過去研究玻璃研磨及光學設計,應用在數位單眼相機,不過產業發展遇上瓶頸,在思考市場轉移方向時,決定從影像延伸到ADAS,也成功開發出ADAS相關模組技術,目前已獲得多家車廠使用。因應具有深度學習的ADAS,以及下一階段進入自動駕駛,佳凌保持最高的研發戰鬥力,持續開發,長期希望能夠開發出具有競爭力的ADAS及自駕系統。

劉嘉彬說,佳凌深耕車用鏡頭,苦熬7年終於嚐到果實,目前擠進4至5家全球前十大車用鏡頭模組供應鏈,出貨給歐美日及大陸重要車廠,單月出貨量達10多萬顆。去年第4季也接獲美國無人車車用感測雷達鏡頭供應商訂單,訂單能見度至2019年。明年業績將展現強勁成長力道,目標是站穩全球車載鏡頭第二大供應商。除了接獲ADAS 先進駕駛輔助系統VS自動駕駛系統兩種系統的鏡頭,並與歐美客戶研發自動駕駛系統用的特殊鏡頭

總經理莊明仁表示,目前車用鏡頭多是G+P(玻璃+塑膠)的混合鏡頭,片數約5到7片,佳凌以ADAS為重心,因產品功能要求較高,大多為7片以上全玻璃鏡頭、百萬畫素為主。佳凌早期車用鏡頭倒車影像為主,近年逐漸擴及至環車影像鏡頭車道偏離系統鏡頭行車記錄器抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭,產品已在2013通過高難度的車用ISO 16949認證,今年出貨預估達200萬顆以上,營收比重上看25%,2018年上看40%

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