先進駕駛輔助系統(ADAS 系統)

ADAS 主要是由以下 9 種子系統所組成： 

駕駛艙

*抬頭顯示器

2.夜視系統

9.駕駛人生理狀態監視

車頭

7.緩解撞擊煞車系統(CMS)

6.主動車距控制巡航系統(ACC)

*碰撞預防系統

*行人偵測

*交通號誌偵測與辨識

5.適路性車燈系統

車尾

*後方碰撞警示系統

1.停車輔助系統

側身

3.偏離車道警示系統

4.盲點偵測系統

*360度車身環景系統

8.胎壓偵測系統(TPMS)

*車身穩定控制系統

以上依車身畫分的adas系統

ADAS 系統 3 程序

要成功做到「防範於未然」ADAS 必須要有 3 道程序：

1. 資訊的蒐集：

不同的系統需藉由不同類型的車用感測器

包含毫米波雷達、超聲波雷達、紅外雷達、雷射雷達CCD_CMOS 影像感測器及輪速感測器等來收集整車的工作狀態及其參數變化情形

2. 電子控制單元(ECU)：

功能在將感測器所收集到的資訊進行分析處理然後再向控制的裝置輸出控制訊號

3. 執行器：

依據 ECU 輸出的訊號，讓汽車完成動作執行例如：發出警示聲、螢幕顯示相關警示訊息、自動煞車或轉向等動作。

1.紅外線及超聲波雷達：因測量距離相對雷射雷達及毫米波較短，所以主要應用於汽車停車輸助系統，超音波雷達應用於倒車輔助較多，而紅外線雷達則應用於夜視系統。

2.雷射雷達：優點為高方向性、測量精度高、測量距離較長，但缺點在包含雨、雪、霧等惡劣環下，測量性能會下降，多使用於預防碰撞警示及盲點偵測警示系統。按測量原理不同可分為脈衝式激光測距雷達和相位式激光測距雷達。

3.微波雷達：按測量原理不同，可分為脈衝調頻(pulse frequency modulation，PFM)和調頻連續波(frequency modulation continuous wave，FMCW)，使用頻率主要集中在23~24，60~61，76~77GHz3個頻段，波長均為毫米級，所以也稱為毫米波雷達，優點為測量距離遠、運行較穩定，比較不受外在天候影響，可測量車輛間的距離及相對速度，但缺點是穿透力較差，多應用於停車輔助系統、碰撞預防系統、主動車距控制巡航系統及緩解撞擊剎車系統等。

佳凌深耕車用鏡頭多年，鎖定應用在倒車影像鏡頭、環車影像鏡頭、車道偏離系統鏡頭、胎壓感測器、行人偵測器、行車記錄器、抬頭顯示器等高門檻的ADAS車用鏡頭產品進行開發，經過多年的努力，目前車用鏡頭產品已通過難度相當高的車用ISO 16949認證，並陸續出貨給歐洲、美系及大陸各大車廠零組件供應商，

而公司新開發的無人車鏡頭經過一年多的認證，亦順利通過認證，打入美國無人車車用感測雷達鏡頭供應商，並於第3季開始出貨。在醫療產業，佳凌供應外徑0.6∮鏡片給歐洲內視鏡及微創手術設備大廠。安控產品應用包括機場自動通關臉部辨識鏡頭等。

105年更切入具有高度市場潛力的智慧製造、物聯應用、AR、VR、虛擬實境等高附加價值新產品，獲得國內外品牌大廠認證。

國內ADAS相關廠商

資料來源：ITIS智網